下述（）參數(shù)增大可提高柴油機的充量系數(shù)。
①柴油機轉(zhuǎn)速；
②進氣壓力；
③壓縮比；
④進氣溫度；
⑤排氣閥開啟提前角；
⑥殘余廢氣系數(shù)。
A.①+②
B.③+⑤
C.②+⑤
D.④+⑥
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下列（）因素將影響充量系數(shù)。
①進氣終點溫度；
②柴油機轉(zhuǎn)速；
③剩余廢氣系數(shù)；
④爆發(fā)壓力；
⑤壓縮終點壓力；
⑥平均指示壓力。
A.①+②+③
B.④+⑤+⑥
C.①+③+⑤
D.①+④+⑥
A.換氣質(zhì)量好，可以降低油耗率
B.換氣質(zhì)量好，可減輕排氣污染大氣
C.換氣質(zhì)量好，可避免發(fā)生重復噴射
D.換氣質(zhì)量好，能避免不完全燃燒
A.換氣質(zhì)量好，會增加柴油機功率
B.換氣質(zhì)量好，能縮短滯燃期
C.換氣質(zhì)量好，燃油可以完全燃燒
D.換氣質(zhì)量好，使燃油霧化良好
A.換氣質(zhì)量好，燃油燃燒完全
B.換氣質(zhì)量好，使燃油霧化良好
C.換氣質(zhì)量好，滯燃期會縮短
D.A+C
A.殘余廢氣系數(shù)越小，換氣質(zhì)量越好
B.掃氣效率越高，換氣質(zhì)量越好
C.掃氣系數(shù)越大，換氣質(zhì)量越好
D.掃氣過量空氣系數(shù)越小，換氣質(zhì)量越好
最新試題
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構特點之一是（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機，其主要缺陷是（）。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是（）。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中（）是不正確的。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是（）。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是（）。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。