A.隨負(fù)荷增大而增高
B.隨負(fù)荷增大而降低
C.隨負(fù)荷減小而增高
D.不隨負(fù)荷變化
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A.掃氣前期掃氣室壓力較低有利排氣
B.掃氣前期掃氣室壓力較高有利掃氣
C.掃氣后期掃氣室壓力較低,防止過后排氣
D.掃氣后期掃氣室壓力較高有利掃氣
A.增壓器為第二級增壓,活塞下部為第一級增壓
B.第一級增壓與第二級增壓之間沒有空氣冷卻器
C.外側(cè)掃氣箱為共用,內(nèi)側(cè)掃氣室為各缸獨(dú)用
D.外掃氣箱與內(nèi)掃氣室之間互不相通
A.柴油機(jī)起動性能好
B.增壓器為第一級,往復(fù)泵為第二級
C.結(jié)構(gòu)簡單
D.有利于實(shí)現(xiàn)高增壓
A.50%-60%
B.60%-70%
C.70%-80%
D.75%-90%
A.往復(fù)泵為第一級增壓,渦輪機(jī)為第二級增壓
B.渦輪機(jī)為第一級增壓,往復(fù)泵為第二級增壓
C.有利于實(shí)現(xiàn)高增壓
D.增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜
最新試題
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機(jī)()。①降低油耗率;②降低機(jī)械負(fù)荷;③降低熱負(fù)荷;④提高功率;⑤提高進(jìn)氣密度;⑥消除后燃。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()。
在下列有關(guān)喘振的說法中,()是正確的。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
干洗增壓器渦輪在()。