A.流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生
B.流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生
C.流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生
D.流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生
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A.高轉(zhuǎn)速
B.標(biāo)定轉(zhuǎn)速
C.低轉(zhuǎn)速
D.臨界轉(zhuǎn)速
A.單獨(dú)脈沖增壓
B.定壓渦輪+串聯(lián)旁通
C.定壓渦輪+電動輔助鼓風(fēng)機(jī)
D.定壓渦輪+并聯(lián)活塞下部
A.脈沖串聯(lián)增壓
B.定壓串聯(lián)增壓
C.單獨(dú)定壓增壓，電動鼓風(fēng)機(jī)
D.定壓并聯(lián)增壓
A.由增壓器和電動掃氣泵并聯(lián)供氣以達(dá)到增壓的目的
B.由增壓器和活塞底泵井聯(lián)供氣以達(dá)到增壓的目的
C.在這種系統(tǒng)中增壓器供氣約占總供氣量的50％～60％
D.采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)時(shí)柴油機(jī)在低負(fù)荷時(shí)工作正常
A.結(jié)構(gòu)比串聯(lián)增壓系統(tǒng)簡單
B.活塞下部泵氣量隨柒油機(jī)轉(zhuǎn)速提高而增大
C.柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能好
D.增壓器損壞時(shí)柴油機(jī)就不能工作
最新試題
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
下述各項(xiàng)中不會造成增壓器軸承燒毀的是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
干洗增壓器渦輪在（）。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）