A.高負荷運轉(zhuǎn)時
B.低負荷運轉(zhuǎn)時
C.柴油機起動時
D.允許運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)都會
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A.超負荷
B.高負荷
C.低負荷
D.起動時
A.起動時
B.標(biāo)定負荷
C.低負荷
D.超高負荷
A.氣流通道堵塞
B.氣流與葉輪葉片發(fā)生分離
C.背壓升高
D.環(huán)境溫度升高
A.空氣排出壓力忽高忽低
B.空氣流量忽大忽小
C.壓氣機伴有喘息聲或吼叫聲
D.上述三點都是
A.流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生
B.流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生
C.流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生
D.流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生
最新試題
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中（）是不正確的。
在下列有關(guān)喘振的說法中，（）是正確的。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機（）。①降低油耗率；②降低機械負荷；③降低熱負荷；④提高功率；⑤提高進氣密度；⑥消除后燃。
柴油機和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
當(dāng)代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是（）。
離心式壓氣機喘振的基本原因是（）。
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。