A.緊急告警
B.主要告警
C.次要告警
D.一級(jí)告警
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A.連接電纜開路
B.連接電纜短路
C.車輪傳感器安裝松動(dòng)
D.車輪傳感器高度降低
A.放大板、復(fù)零板
B.熔絲板、電源板
C.輸出板、監(jiān)視板
D.計(jì)軸板
E.以上均是
A.動(dòng)作板
B.接點(diǎn)座組
C.表示桿
D.以上全部
A.FC接口
B.SC接口
C.LC接口
D.以上全部
A.光電轉(zhuǎn)換器EMC
B.電源轉(zhuǎn)換器
C.無線調(diào)制解調(diào)器
D.以上全部
最新試題
辦理引導(dǎo)總鎖后,則不能建立自動(dòng)折返。
寧天城際一期可以在CBTC-ATPM和CBTC-ATO模式下雙向線路運(yùn)行。
寧天城際的編碼里程計(jì)含有4個(gè)傳感器。
LC負(fù)責(zé)計(jì)算移動(dòng)授權(quán)。
寧天城際每個(gè)LEU可管理最多4個(gè)信標(biāo)。
列車運(yùn)行在線路的永久限速(PSR)區(qū)域。這些限速是由于曲線、道岔、車站及橋梁等產(chǎn)生的。
ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)為可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)。
寧天城際每列車首尾各設(shè)置一套CC,互為熱備,主備設(shè)備之間的轉(zhuǎn)換會(huì)影響列車的正常運(yùn)行。
車站只有處于站控模式下,車站值班員才可對(duì)道岔進(jìn)行單獨(dú)鎖閉和單獨(dú)解鎖。
兩計(jì)軸磁頭可通過列車經(jīng)過時(shí)間的先后順序檢測(cè)列車運(yùn)行的方向。