A.V/F控制方式
B.電壓矢量控制
C.轉(zhuǎn)速閉環(huán)矢量控制
D.直接轉(zhuǎn)矩控制
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A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,價(jià)格高
B.維護(hù)工作量大
C.飛輪力矩大,限制了速度響應(yīng)時間
D.諧波分量大,功率因數(shù)低
A.擺放不正
B.方向與水平面有一定的傾斜
C.平面有一定的傾斜
D.剖面母線與碼頭軌道不平行
A.伸縮
B.旋轉(zhuǎn)
C.導(dǎo)板動作
D.開閉鎖
A.滿足功能要求
B.減少熱量產(chǎn)生和有利于散熱
C.無泄漏和盡可能降低噪音
D.防銹蝕,耐振動,外形美觀
A.鋼軌接口與起重機(jī)道軌損壞
B.“曲弓波”效應(yīng)與起重機(jī)軌道損壞
C.典型的啃軌現(xiàn)象
D.“水壓效應(yīng)”與起重機(jī)軌道混凝土墊層的損壞
最新試題
鋼絲繩連接拆除后,聽從指揮手口令,慢速高起吊具,并通過()攝像頭畫面觀察,確認(rèn)鋼絲繩下端鎖頭(或掛鉤)與大件、箱體或鎖孔無刮連。
常規(guī)裝船標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程中,如果出現(xiàn)大風(fēng)天氣,主起升平臺自動抓箱失敗或不抓箱,通過()攝像頭畫面觀察,操作小車、起升進(jìn)行手動抓箱。
右下角整機(jī)投光燈包括:()。
CMS 線條顯示中,手動標(biāo)記的起升安全高度線為()。
錨定拆除后初次移動大車,需聯(lián)系裝卸人員二次確認(rèn)()拆除到位。
大車無動作,CMS 中大車顯示為紅色,()。
CMS 顯示屏中海側(cè)紅色實(shí)線為()。
蓋艙時通過()攝像頭畫面,觀察船側(cè)艙口周圍有無異常。
用()攝像頭觀察,確保鋼絲繩高過船側(cè)的障礙物。
有()的船舶,安全高度標(biāo)記在加固平臺、通天槽或異常障礙物以上。