A、為測量部件殼
B、即作為承壓容器又作為測量部件殼
C、全然是一個(gè)壓力容器
D、即不承壓,又不是測量部件,僅作為一個(gè)殼體
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A、150
B、200
C、250
D、300
A、校準(zhǔn)器(也稱精度調(diào)整器)
B、齒輪系中的齒輪比
C、兩個(gè)相對的刮板斷面之間的距離
D、刮板數(shù)
A、摩擦輪式
B、G型齒輪
C、有級
D、超越離合器式
如油艙底部殘存油呈楔形的容積,可按()公式計(jì)算求出。
A、A
B、B
C、C
D、D
如船方無縱傾修正表,當(dāng)油艙內(nèi)油面已覆蓋艙底,且油面又未觸及艙頂,可按()公式修正計(jì)算。
A、A
B、B
C、C
D、D
最新試題
含蠟油品的蠟析出,不僅決定于油品本身溫度,而且還與計(jì)量設(shè)施所處的周圍環(huán)境溫度有關(guān).
罐車容積檢定的總不確度小于0.4%,即E1=±0.4%,遠(yuǎn)大于立式金屬油罐的容積檢定誤差.
用液體標(biāo)定法測量罐底,向罐內(nèi)注水或低粘度不易揮發(fā)的液體,在一些特殊的位置處,不僅要測量加入至罐內(nèi)的量,而且還要測量罐內(nèi)液面高度兩次.
水準(zhǔn)儀法測量油罐傾斜,其中罐外測量和罐內(nèi)測量的結(jié)果是相同的.
如果某罐水平測站有8個(gè),則第二圈板上分布的垂直測量點(diǎn)有8個(gè).
油品損耗是因?yàn)橐后w蒸發(fā)及裝液容器難以避免的灑漏等產(chǎn)生的
采用單個(gè)油罐交接計(jì)量和采用分罐交接計(jì)量的綜合誤差中只有定性并能定量的系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差.
為降低輸油損耗鑒于汽油、柴油輕質(zhì)油易蒸發(fā)特點(diǎn),多造內(nèi)浮頂油罐存儲(chǔ)油品,減少油品蒸發(fā)損耗.
對保溫金屬罐采用黑鐵皮作保溫材料的保護(hù)層時(shí),黑鐵皮內(nèi)外表面均應(yīng)刷紅丹漆,施工完后外表面再刷醇酸漆以防銹蝕.
在成品油長輸管道中,油罐誤差(檢定誤差、檢尺測量誤差)屬于管理不善誤操作所至輸差.