A.航向發(fā)送器和分羅經(jīng)信號分配器
B.航向發(fā)送器和航向接收器
C.航向發(fā)送器、分羅經(jīng)信號分配器和航向接收器
D.航向發(fā)送器、分羅經(jīng)信號分配器、航向記錄器和航向接收器
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A.安許茨系列羅經(jīng)
B.斯伯利系列羅經(jīng)
C.阿理勃朗系列羅經(jīng)
D.SGB1000型羅經(jīng)
A.電路有兩種狀態(tài)，穩(wěn)態(tài)和暫穩(wěn)態(tài)
B.暫穩(wěn)態(tài)持續(xù)時間僅取決于電路參數(shù)，與觸發(fā)脈沖無關(guān)
C.需要外來脈沖觸發(fā)，一旦觸發(fā)，其狀態(tài)變化是穩(wěn)態(tài)-暫穩(wěn)態(tài)-穩(wěn)態(tài)
D.電路受外來脈沖觸發(fā)，可以是邊沿觸發(fā)，也可以是電平觸發(fā)
關(guān)于放大電路帶負(fù)載能力說法正確的是（）
①負(fù)載變化時，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力差
②負(fù)載變化時，輸出量變化越大，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)
③負(fù)載變化時，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)
④負(fù)載變化時，輸出量變化越大.表明放大電路的帶負(fù)載能力差
A.①②③
B.①②
C.③④
D.①②③④
A.船艏線誤差、方位誤差、測距誤差
B.調(diào)諧誤差、CCRP 誤差、方位誤差
C.陰影扇形誤差、調(diào)諧誤差、CCRP 誤差
D.發(fā)射扇誤差、船艏線誤差、測距誤差
A.產(chǎn)生天線角位置信號
B.產(chǎn)生電子方位標(biāo)志信號
C.產(chǎn)生VRM 信號
D.在真運(yùn)動時，產(chǎn)生航向信號
最新試題
對于Inmarsat-C 標(biāo)準(zhǔn)船站來講，收發(fā)單元的主要作用是（）
聲相關(guān)計程儀是通過測量（）從而得到船舶航行速度
NPN 型三極管共射放大電路中，發(fā)射結(jié)正向偏置，當(dāng)UCE＜UBE 時，集電結(jié)正向偏置，晶體管工作于（）。
GPS 用戶欲改變GPS 接收機(jī)接口設(shè)置，可以在菜單中進(jìn)行（）
不產(chǎn)生緯度誤差的陀螺羅經(jīng)是（）
在GMDSS 的海區(qū)通信設(shè)備的配備要求中，有關(guān)設(shè)備配備原則，錯誤的敘述是（）。
現(xiàn)代陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)，采用的是（）替代以前的發(fā)送器，經(jīng)信號分配處理后，驅(qū)動多個分羅經(jīng)。
下列屬于雷達(dá)接收機(jī)組成部分的是（）。①變頻器②主中頻放大器③FTC 電路④增益及STC 電路⑤觸發(fā)電路⑥檢波器
電容濾波器是根據(jù)電容器的端電壓不能的原理制成的，如果在濾波電容前串接一電感線圈，則輸出電流（）
下列船舶處所中，一般不需要配備聲力電話的是（）