A、20°
B、15°
C、10°
D、5°
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A、活塞銷響
B、活塞敲缸聲
C、連桿軸承敲擊聲
D、曲軸軸承敲擊聲
A、起泡
B、剝落
C、龜裂
D、粉化
A、彈性階段
B、屈服階段
C、強化階段
D、頸縮階段
A、5mm
B、2mm
C、4mm
D、3mm
A、20mm
B、100mm
C、32mm
D、64mm
最新試題
高速鐵路隧道洞口設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)的主要作用是()
下列()涵洞與其它涵洞的分類方法不一樣。
混凝土細骨料的吸水率應不大于()。
無伸縮縱梁的連續(xù)梁,當連續(xù)梁兩端設(shè)有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時,若采用分段扣緊方式,僅在設(shè)有伸縮調(diào)節(jié)器的活動端扣緊,螺栓扭矩為()。
鋼梁桿件發(fā)現(xiàn)裂紋后應加強觀察,必要時派專人監(jiān)視,直至采取相應的整修措施為止。檢查監(jiān)視人員應在裂紋的尖端與裂紋的()方向用紅漆做箭頭標記,箭頭指向裂紋尖端。
TQF-Ⅰ型防水層的主要材料為氯化聚乙烯防水卷材、聚氨酯防水涂料,其中氯化聚乙烯防水卷材需鋪()層。
明橋面橫梁上墊短枕承托,短枕與護軌應聯(lián)結(jié)牢固,并與基本軌底留出()空隙。
護錐高度大于12m時,垂直線路方向錐體的坡度,一般應不陡于()
拆除鉚釘旋除時先把鉚釘頭周圍旋除,剩下一段比釘桿直徑稍小的圓桿,鉆除時,鉆頭比鉚釘桿小(),鉆去釘心,僅留釘頭外圍,施鉆前應檢查鉚釘頭有無偏斜并在鉚釘頭中心打上沖眼,避免滑動。
在發(fā)生事故時,為了方便旅客的逃生和工作人員對設(shè)備的檢查與維修,高速鐵路在超過3km長的特大橋上設(shè)置了緊急疏散通道,緊急疏散通道間距一般為()m左右。