A.路用列車裝卸路料時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點。
B.搬運及裝卸重物時，應(yīng)盡量使用機械作業(yè)；人力操作時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致；夜間應(yīng)有充足的照明。
C.用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設(shè)備時，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方嚴(yán)禁站人，后方應(yīng)有保險纜繩。
D.裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固的情況下，人員可站在移動前方和鋼絲繩附近。
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A.下水作業(yè)前，應(yīng)觀測水深及流速，并選派會游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，水溫在5℃～15℃時，連續(xù)時間不得超過30min。
B.平原遇江河水位暴漲時，不得進(jìn)行下水作業(yè)。
C.冬季需在冰上施工時，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)針對江河水面寬、深程度及地理條件、作業(yè)繁簡等情況，制訂出安全措施。
D.水溫在16℃～25℃，下水作業(yè)連續(xù)時間不得超過2.5h。
A.使用的腳手架必須牢固、滿足安全的要求。
B.制作腳手架的材料必須堅韌耐用，立桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于60mm，竹竿不得小于80mm。
C.腳手板厚度不得小于60mm，兩端必須固定在橫桿上；斜鋪腳手板鋪設(shè)坡度不得陡于1：3，并釘防滑木條。
D.高度在3m以上的腳手架，其工作邊外側(cè)及斜道兩側(cè)應(yīng)安設(shè)擋腳板和1m高的防護(hù)欄桿。
A.作業(yè)前，機具使用人員應(yīng)對機具進(jìn)行檢查，機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具嚴(yán)禁上道使用。
B.作業(yè)負(fù)責(zé)人可任意選擇。
C.作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項目、天氣等情況，具體布置安全事項。
D.單人可以到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
A.進(jìn)出封鎖區(qū)間應(yīng)按調(diào)度命令執(zhí)行。
B.施工單位應(yīng)指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助司機作業(yè)。
C.同一封鎖區(qū)間原則上每端只開行一列路用列車，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規(guī)定。
D.在封鎖區(qū)間內(nèi)停留車輛的司機可以離崗。
最新試題
對磨耗達(dá)到輕傷的鋼軌、道岔及調(diào)節(jié)器應(yīng)使用鋼軌輪廓（磨耗）測量儀每季度至少檢查2遍。
最后一遍打磨應(yīng)降低打磨功率或提高打磨速度，以保證鋼軌打磨后表面粗糙度達(dá)標(biāo)。
在區(qū)間裝卸時，裝卸車負(fù)責(zé)人確認(rèn)通知司機開車。
鋼軌位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，均勻布置，內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于2.5m，橋梁地段應(yīng)在固定支座上方設(shè)置。
應(yīng)采用綜合檢測列車、車載式線路檢查儀等檢測設(shè)備對線路進(jìn)行周期性檢查，按局部不平順（峰值）和區(qū)段整體不平順（均值）進(jìn)行動態(tài)質(zhì)量管理。
發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時對裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時處理或永久處理。
采用大型養(yǎng)路機械進(jìn)行線路和道岔（調(diào)節(jié)器）全面起撥道、搗固、穩(wěn)定和鋼軌預(yù)防性打磨作業(yè)的周期，原則上為通過總重30～50Mt，最長不宜超過2年。
鋼軌折斷緊急處理，當(dāng)斷縫不大于30mm時，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。
應(yīng)根據(jù)設(shè)計采用相應(yīng)Ш型混凝土枕，軌枕配置標(biāo)準(zhǔn)為每千米1800根，均勻布置。
焊接鋼軌施工第一列限速不超過200km/h，以后恢復(fù)常速。