A.生產(chǎn)
B.流通
C.交換
D.運輸
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A.構(gòu)成運輸產(chǎn)品價值的材料,不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)上
B.固定資產(chǎn)損耗的價值補償對運輸價值影響較大
C.運輸價值的創(chuàng)造過程也是運輸價值的實現(xiàn)過程
D.運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程早于消費過程
A.該批或該項貨物的幾何平均運價率
B.該批或該項貨物的加權(quán)平均運價率
C.該批或該項貨物中低的運價率
D.該批或該項貨物中高的運價率
A.普通運價
B.特定運價
C.分線運價
D.浮動運價
E.點到點運價
A.沒有考慮市場供求關(guān)系與運價之間的聯(lián)系
B.沒有考慮成本差異對定價的影響
C.沒有考慮長期變動成本變化的影響
D.沒有考慮運量的影響
E.沒有考慮運輸總成本
A.運輸成本
B.盈利水平
C.運價政策
D.市場供求關(guān)系
E.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)
最新試題
在水運運價形式中,()適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運價。
影響運輸業(yè)定價的因素有很多,以()為基礎(chǔ)制定運價,是運輸業(yè)廣泛采用的定價方法。
在鐵路運價形式中,()是運價的基本形式,它適用于整個鐵路,是全國鐵路統(tǒng)一執(zhí)行的運價。
在國內(nèi)航空運價的形式中,按距離別制定的客運票價是()。
對于直通列車空閑臥鋪,超過起碼里程(起碼里程為400公里),按票價表可實行不超過()的優(yōu)惠。
關(guān)于運輸超限貨物的計費,下列說法不正確的是()。
供求關(guān)系定價論需要具備的條件有()。
由發(fā)站在貨運單內(nèi)注明,運價里程按實際經(jīng)由計算的情況有()。
按距離別制定差別運價,運價率與運輸距離的關(guān)系主要有()。
站到站鐵路運輸一次托運的貨物計費重量超過20噸的,可在()的幅度內(nèi)由中鐵快運進(jìn)行優(yōu)惠。