A.以物流運輸系統(tǒng)運行的前期歷史值為基準(zhǔn)值
B.以物流運輸系統(tǒng)運行的實際值為基準(zhǔn)值
C.以物流運輸系統(tǒng)運行的目標(biāo)值為基準(zhǔn)值
D.以同行業(yè)的平均水平值為基準(zhǔn)值
E.以同行業(yè)的先進水平值為基準(zhǔn)值
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A.物流管理平臺
B.物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺
C.物流信息系統(tǒng)平臺
D.物流政策平臺
E.物流交流平臺
A.吸引力
B.通達性
C.獨立性
D.商品交換
E.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
A.運輸主導(dǎo)階段
B.物流業(yè)的拓展階段
C.供應(yīng)鏈階段
D.物流業(yè)起始階段
E.物流系統(tǒng)服務(wù)階段
A.倉庫
B.區(qū)位
C.運輸
D.消費者偏好
E.存貨規(guī)模
A.恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品
B.恰當(dāng)?shù)臄?shù)量
C.恰當(dāng)?shù)倪\輸工具
D.恰當(dāng)?shù)臈l件
E.恰當(dāng)?shù)某羞\方
最新試題
在供應(yīng)鏈中,節(jié)點企業(yè)間是一種()關(guān)系。
通過實施供應(yīng)鏈管理,企業(yè)可以達到的效益包括()。
城市節(jié)點之間存在的()是功能強大的物流網(wǎng)絡(luò)化空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的原因。
()是促成有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素。
以現(xiàn)代社會為基本背景,根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的基本特征,物流業(yè)發(fā)展進程可劃分為()。
在物流業(yè)發(fā)展進程的第一階段,即運輸主導(dǎo)階段中,運輸收入占物流系統(tǒng)的比重為()。
企業(yè)物流系統(tǒng)屬于()。
下列屬于物流“7R”的是()。
綜合物流體系建設(shè)的突破口是()。
逆向供應(yīng)鏈的類型有()。