A.吸引力
B.通達性
C.獨立性
D.商品交換
E.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
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A.運輸主導(dǎo)階段
B.物流業(yè)的拓展階段
C.供應(yīng)鏈階段
D.物流業(yè)起始階段
E.物流系統(tǒng)服務(wù)階段
A.倉庫
B.區(qū)位
C.運輸
D.消費者偏好
E.存貨規(guī)模
A.恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品
B.恰當(dāng)?shù)臄?shù)量
C.恰當(dāng)?shù)倪\輸工具
D.恰當(dāng)?shù)臈l件
E.恰當(dāng)?shù)某羞\方
A.客戶服務(wù)最優(yōu)化
B.總庫存最小化
C.物流質(zhì)量最優(yōu)化
D.總規(guī)模最大化
E.總周期時間最短化
A.成本加成法
B.運輸距離定價法
C.關(guān)鍵因素定價法
D.效益成本定價法
最新試題
供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的()。
供應(yīng)鏈管理的對象是()。
綜合物流體系建設(shè)的突破口是()。
以現(xiàn)代社會為基本背景,根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的基本特征,物流業(yè)發(fā)展進程可劃分為()。
在供應(yīng)鏈中,一個節(jié)點企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員,同時又是另一個供應(yīng)鏈的成員,這體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的()特征。
()是綜合物流體系存在和發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。
()是衡量一個企業(yè)對于其他顧客的貢獻大小的指標(biāo)。
節(jié)點的層次越低、數(shù)量越多,就能構(gòu)成()的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系。
物流經(jīng)濟活動空間經(jīng)濟活動最密集、最活躍的地方是()。
逆向供應(yīng)鏈的目的是()。