A.運輸主導(dǎo)階段
B.物流業(yè)的拓展階段
C.供應(yīng)鏈階段
D.物流業(yè)起始階段
E.物流系統(tǒng)服務(wù)階段
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A.倉庫
B.區(qū)位
C.運輸
D.消費者偏好
E.存貨規(guī)模
A.恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品
B.恰當(dāng)?shù)臄?shù)量
C.恰當(dāng)?shù)倪\輸工具
D.恰當(dāng)?shù)臈l件
E.恰當(dāng)?shù)某羞\方
A.客戶服務(wù)最優(yōu)化
B.總庫存最小化
C.物流質(zhì)量最優(yōu)化
D.總規(guī)模最大化
E.總周期時間最短化
A.成本加成法
B.運輸距離定價法
C.關(guān)鍵因素定價法
D.效益成本定價法
A.電子技術(shù)
B.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
C.運輸技術(shù)
D.營銷技術(shù)
最新試題
在物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第一階段，即運輸主導(dǎo)階段中，運輸收入占物流系統(tǒng)的比重為（）。
物流經(jīng)濟活動空間經(jīng)濟活動最密集、最活躍的地方是（）。
供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的（）。
企業(yè)物流系統(tǒng)屬于（）。
逆向供應(yīng)鏈的目的是（）。
在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的過程中，（）上會形成產(chǎn)業(yè)聚集帶。
區(qū)域綜合物流體系構(gòu)成可以概括為“一個中心，兩個組織，三個平臺”，其中“三個平臺”是指（）。
供應(yīng)鏈?zhǔn)怯射N售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將（）直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。
（）是貨物流動的基本條件，同時也是物流的基本物質(zhì)載體。
以現(xiàn)代社會為基本背景，根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的基本特征，物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程可劃分為（）。