A.減少編組站改編作業(yè)
B.減少裝卸地點(diǎn)取送甩掛次數(shù)
C.加速車輛周轉(zhuǎn)
D.縮短摘掛列車旅行時(shí)間
E.減少運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
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A.列車公里
B.機(jī)車沿線公里（不包括補(bǔ)機(jī)）
C.運(yùn)用機(jī)車臺日（不包括補(bǔ)機(jī)）
D.機(jī)車換算公里
E.機(jī)車總走行公里
A.7791.43
B.467485.8
C.233.74
D.280.49
A.貨物作業(yè)停留時(shí)間＝（全周轉(zhuǎn)距離÷旅行速度）÷24
B.貨物作業(yè)停留時(shí)間＝（管內(nèi)裝卸率×貨車平均一次作業(yè)停留時(shí)間）÷24
C.貨物作業(yè)停留時(shí)間＝（全周轉(zhuǎn)距離÷中轉(zhuǎn)距離×貨車平均中轉(zhuǎn)停留時(shí)間）÷24
D.貨物作業(yè)停留時(shí)間＝（管內(nèi)裝卸率×貨車平均停留時(shí)間）÷24
A.接運(yùn)空車數(shù)
B.接運(yùn)重車數(shù)
C.交出空車數(shù)
D.交出重車數(shù)
A.重車
B.運(yùn)用車輛
C.空車
D.列車
最新試題
貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間為貨車自第一次裝車完了時(shí)起至再一次裝車完了時(shí)止所消耗的時(shí)間，其內(nèi)容包括（）。
根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)、體積、重量和作業(yè)特點(diǎn)，零擔(dān)貨物可分為（）。
鐵路局的接運(yùn)量等于（）之和。
該鐵路局2012年的貨車全周轉(zhuǎn)時(shí)間為（）天。
貨物平均運(yùn)程是每（）貨物的平均運(yùn)輸距離。
鐵路局的貨物運(yùn)輸量，按其運(yùn)輸范圍和作業(yè)性質(zhì)，可以分為（）運(yùn)輸。
某鐵路局2012年8月份完成貨物發(fā)送量500萬噸，接運(yùn)到達(dá)量150萬噸，接運(yùn)通過量250萬噸，貨物平均運(yùn)程300公里，運(yùn)行噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多1％，重車動載重為35噸，空率為25％，貨車平均自重為20噸，列車平均總重2000噸，機(jī)車輔助走行率20％。則該路局8月份機(jī)車公里是（）萬機(jī)車公里。
機(jī)車日車公里為平均每臺運(yùn)行機(jī)車在一晝夜內(nèi)走行的公里，其計(jì)算公式為（）除以運(yùn)行機(jī)車臺日。
為提高貨車旅行速度應(yīng)采取的主要措施有（）。
鐵路局的工作量指標(biāo)，等于使用車數(shù)與（）之和。