A.預(yù)測(cè)成本費(fèi)用計(jì)劃各項(xiàng)指標(biāo)的平均水平
B.預(yù)測(cè)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料等對(duì)成本費(fèi)用的影響
C.預(yù)測(cè)價(jià)格、運(yùn)量等因素變化對(duì)成本費(fèi)用的影響
D.成本費(fèi)用的變化受多項(xiàng)因素的影響,包括外部的不可控因素以及內(nèi)部的可控因素
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A.成本核算
B.成本預(yù)測(cè)
C.成本劃分
D.成本控制
A.鐵路運(yùn)輸成本
B.鐵路運(yùn)輸費(fèi)用
C.鐵路財(cái)務(wù)費(fèi)用
D.鐵路運(yùn)營成本
A.機(jī)會(huì)成本
B.歷史成本
C.決策成本
D.未來成本
A.1.26
B.2.04
C.2.36
D.3.21
A.增加單位成本而增加的運(yùn)量
B.增加單位投入而減少的成本
C.增加單位運(yùn)量而引起的總成本的增加量
D.近期發(fā)生的少量成本
最新試題
按高低點(diǎn)法計(jì)算,該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率是()元/萬換算噸公里。
在鐵路運(yùn)輸中,客運(yùn)車輛包括()。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的方法按其性質(zhì)可分為()。
我國高速鐵路建設(shè)資金主要來源是()。
上半年固定總支出為()千元。
高速鐵路運(yùn)營成本計(jì)算步驟包括()。
2012年該鐵路局由于運(yùn)量變化影響使單位運(yùn)輸支出比2011年()元/萬換算噸公里。
該鐵路局2012年運(yùn)輸總支出和單位運(yùn)輸支出分別是()。
盈虧平衡分析的方法有()。
2012年盈虧平衡點(diǎn)的運(yùn)量為()萬換算噸公里。