A.4小時(shí)
B.6小時(shí)
C.12小時(shí)
D.24小時(shí)
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A.船舶在離開中國沿海港口時(shí)，應(yīng)向中國船舶報(bào)告管理中心報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)
B.船舶從國外進(jìn)入CHISREP區(qū)域，應(yīng)向中國船舶報(bào)告管理中心報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)
C.外國籍3000GT及以上的船舶必須加入中國船舶報(bào)告系統(tǒng)
D.中國政府鼓勵外國籍船舶志愿加入中國船舶報(bào)告系統(tǒng)
A.2小時(shí)；150總噸
B.12小時(shí)；500總噸
C.6小時(shí)；300總噸
D.4小時(shí)；150總噸
A.中國船舶報(bào)告系統(tǒng)船長指南
B.海上交通安全指南
C.VTS指南
D.船長業(yè)務(wù)指南
A.中國海上搜救中心
B.船舶報(bào)告管理中心
C.海上遇險(xiǎn)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)
D.船舶報(bào)告接收站
A.船舶使用規(guī)定的報(bào)告格式和程序向中國船舶報(bào)告管理中心報(bào)告
B.各海上搜救中心應(yīng)用報(bào)告信息對遇險(xiǎn)船舶組織救助的
C.以上都正確
最新試題
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
我國海商法關(guān)于承運(yùn)人對于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。