A.不少于8%
B.不超過8%
C.不少于18%
D.不超過18%
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A.不少于2%
B.不超過2%
C.不少于5%
D.不超過5%
A.進入封閉艙室作業(yè)前，應對艙室進行通風和監(jiān)測
B.在進入封閉艙室內(nèi)作業(yè)時，應繼續(xù)保持不間斷的通風
C.若通風系統(tǒng)發(fā)生故障，通常應立即通知艙室內(nèi)人員撤離
D.當有人員在封閉艙室內(nèi)進行作業(yè)時，應開啟有關控制器和設備并貼上安全告示
A.小舵角旋回或避讓；急速回舵
B.小舵角旋回或避讓；慢速回舵
C.大舵角旋回或避讓；急速回舵
D.大舵角旋回或避讓；慢速回舵
A.應停止甲板工作并嚴格限制在甲板上的活動
B.如船舶穩(wěn)性欠佳，橫搖周期過長，應排出適量的雙層底壓艙水，以改善穩(wěn)性
C.對可能發(fā)生移動或倒塌的物件必須及時采取有效措施，消除安全隱患
D.定時檢查貨物情況，防止因貨物移動而影響船舶安全
A.及時抄收天氣預報、氣象傳真、航海警告和大風浪警報
B.做好貨物的綁扎加固，對甲板和艙內(nèi)的貨物進行再檢查、再加固
C.將吊貨設備、錨設備、舷梯、救生艇筏以及一切沒有固定的物件綁牢
D.增加駕駛臺值班人員和安排瞭頭人員
最新試題
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應當承擔賠償責任。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
關于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。
海上拖航合同的責任期間是指（）這一段時間，只有在責任期間內(nèi)發(fā)生的責任事故造成的損失，有關當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責任。