A.承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，原則上實(shí)行過(guò)失責(zé)任原則
B.損失由一方過(guò)失造成時(shí)，有過(guò)失的一方應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任
C.損失由雙方過(guò)失造成時(shí)，雙方按各自過(guò)失程度比例負(fù)賠償責(zé)任
D.如果難以確定雙方過(guò)失程度大小的，損失由遭受者自負(fù)
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A.過(guò)失責(zé)任原則
B.嚴(yán)格責(zé)任原則
C.疏忽等效原則
D.交叉責(zé)任原則
A.拖航合同的規(guī)定
B.約束拖航合同的法律
C.承拖方與被拖方的口頭約定
D.A和B
A.負(fù)責(zé)拖航指揮的一方，除非證明其無(wú)故意
B.負(fù)責(zé)拖航指揮的一方，除非證明其無(wú)過(guò)失
C.拖航被指揮的一方，除非證明其無(wú)過(guò)失
D.B和C
A.被拖船要求解下拖纜的命令已被執(zhí)行時(shí)
B.拖船已最終脫離被拖船時(shí)
C.以A、B后發(fā)生時(shí)間為準(zhǔn)
A.貨物裝上被拖船時(shí)起至貨物卸離被拖船時(shí)止
B.貨物裝上拖船時(shí)起至貨物卸離拖船時(shí)止
C.開(kāi)始連接拖纜時(shí)起至最終解開(kāi)拖纜時(shí)止
D.起拖時(shí)起至拖航結(jié)束時(shí)止
最新試題
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營(yíng)時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過(guò)失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。