A.每個探測站必須設(shè)置一個前置機
B.為了下發(fā)命令,前置機的設(shè)置在有些時候是必須的
C.可以設(shè)置網(wǎng)絡(luò)和串口前置機
D.前置機支持通信管理機模式
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.探測站的名稱
B.探測站的溫升
C.最后過車時間
D.全路聯(lián)網(wǎng)節(jié)點號
A.打印機與主機聯(lián)線有故障
B.打印機驅(qū)動安裝有誤
C.打印機缺紙
D.中心程序不支持此型號的打印機
A.最后一列
B.最近過車
C.通訊測試
D.熱靶標(biāo)定
A.車種
B.車號
C.制造廠/配屬段
D.車輛軸距
A.行調(diào)轉(zhuǎn)發(fā)
B.復(fù)示轉(zhuǎn)發(fā)
C.局間互傳
D.THDS轉(zhuǎn)發(fā)
最新試題
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
引起TFDF集中平臺不能登陸的主要原因()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進行實時拾取、濾波、采集、處理。
HTK軸溫探測系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負后正,否則先正后負說明極性反了。
THDS探測站的列車報文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()