A.1.5kV
B.2.5kV
C.3.5kV
D.4.5kV
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A.10kA
B.140kA
C.70kA
D.100kA
A.航空插頭
B.接線端子
C.DB37插頭
D.DB9插頭
A.內(nèi)探測(cè)溫板和外探測(cè)溫板
B.內(nèi)探功放板和外探功放板
C.校零板和溫控板
D.內(nèi)探功放板和外探測(cè)溫板
A.DGND
B.PGND
C.AGND
D.TGND
A.DGND
B.PGND
C.AGND
D.TGND
最新試題
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括()
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是()
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因()
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對(duì)。
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。