A.鉤至鉤
B.舷至舷
C.船邊至船邊
D.貨物裝上船至卸離船
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A.無效
B.有效
C.需要仲裁裁決其有效性
D.需要法院判定其有效性
A.承運人應對貨物的滅失或損壞負責
B.承運人不負賠償責任
C.承運人和貨方共同承擔損失
D.貨方應自己承擔損失
A.旨在修改海牙規(guī)則的不足之處
B.保留了海牙規(guī)則的大部分規(guī)定
C.將承運人的賠償責任限額的計算單位改為具有一定含金量的金法郎
D.降低了承運人賠償責任限額
A.“承運人”包括與托運人訂有運輸合同的船舶所有人或租船人
B.“運輸合同”僅適用于以提單或任何類似的物權證件進行有關海上貨物運輸?shù)暮贤?br />
C.“貨物”包括活牲畜以及艙面貨
D.“貨物運輸”是指自貨物裝上船時起，至卸下船時止的一段期間
A.完全過失責任制
B.不完全過失責任制
C.相對過失責任制
D.嚴格過失責任制
最新試題
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。
根據(jù)我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。