A.4
B.3
C.2
D.1
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A.80℃
B.100℃
C.120℃
D.150℃
A.適應(yīng)車速5km/h~350km/h
B.外殼由模具生產(chǎn),采用有足夠強度的材質(zhì)加工,表面最后應(yīng)作防腐處理
C.引線與外殼的絕緣電阻應(yīng)大于2MΩ
D.在震動沖擊下,其震動噪聲不得大于100mV
A.保護門故障
B.交流電故障
C.盤溫故障
D.通信故障
A.擋板故障
B.探頭故障
C.盤溫故障
D.熱靶故障
A.打開歷史數(shù)據(jù)后,點擊“全列”,如果看內(nèi)探全列波形,則點擊“內(nèi)探”,如果看外探全列波形,則點擊“外探”
B.直接在IPC軟件安裝路徑的文件下查看
C.打開列車數(shù)據(jù)后,點擊“全列”,如果看內(nèi)探全列波形,則點擊“內(nèi)探”,如果看外探全列波形,則點擊“外探”
D.打開列車數(shù)據(jù)后,點擊“內(nèi)探”查看看內(nèi)探全列波形,點擊“外探”,查看外探全列波形
最新試題
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TPDS系統(tǒng)測試工控機主要功能()
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THDS-499光子控制箱包括板件()
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括()
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因()
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。