A.1.5KΩ
B.2.5KΩ
C.3.5KΩ
D.4.5KΩ
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A.冗余磁頭
B.開機(jī)磁頭
C.關(guān)機(jī)磁頭
D.測速磁頭
A.1#磁頭
B.2#磁頭
C.3#磁頭
D.4#磁頭
A.紅外軸箱掃描器
B.卡軌器
C.控制箱
D.車輪傳感器
A.直流探頭在未過車前,探頭相對擋板進(jìn)行自動校零
B.直流探頭在過車時,校零被關(guān)閉
C.校零在沒有過車時和過車時都在進(jìn)行
D.可以手動關(guān)閉校零
A.測量探頭的零點漂移最好在室內(nèi)檢測
B.計時達(dá)到5分鐘時再用萬用表測量探頭的輸出值
C.5分鐘時探頭的輸出值與5分鐘前探頭輸出值的差值為探頭的零點漂移量
D.漂移只能為正值
最新試題
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點最多校()點。
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TADS報警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時間、車次、運行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。
引起TFDF集中平臺不能登陸的主要原因()
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實時拾取、濾波、采集、處理。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對。
TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是()
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()