A.不能援引船長、船員等管理船舶過失的免責
B.只能援引船長、船員等管理船舶過失的免責
C.只能援引船長、船員等管貨過失的免責
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A.在維持已有適航狀態(tài)上的過失
B.為使船舶在開航之時全面適航所作的各項工作中的過失
C.為使船舶在整個航次中的相對適航所作的各項工作中的過失
D.A和B
A.船舶在開始裝貨時，船舶和貨艙都必須處于完全的適航和適貨
B.船舶在裝貨期間應能夠抵御通常出現(xiàn)的或能合理預見的風險
C.船舶在起錨或者解纜離泊之時，應滿足適航的各項要求
D.從船舶開始裝貨至船舶開航之時，承運人謹慎處理使船舶適航是一項連續(xù)的義務
A.不能視為承運人違反謹慎處理使船舶適航的義務
B.承運人及船方需立即恢復船舶的適航性
C.船舶到達中途港后，承運人及船方應恢復船舶的適航性
D.A和C
A.在始發(fā)港，中途港的開航之前或開航當時
B.在始發(fā)港的開航之前和開航當時
C.在始發(fā)港至目的港的整個航次中
D.由中途港至目的港的航次中
A.該提單上所指裝貨港
B.該提單上所指航次
C.船舶在始發(fā)港
D.船舶在中途港
最新試題
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。
我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
關于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。