單項選擇題漢堡規(guī)則規(guī)定，如果貨物在規(guī)定的交貨時間屆滿后連續(xù)（）內(nèi)仍未能交付，有權(quán)對貨物的滅失提出索賠的人，可以視為貨物已經(jīng)滅失。

A.30天
B.60天
C.180天
D.一年


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1.單項選擇題如果（）而發(fā)生繞航，這種繞航不屬于合理繞航。

A.為躲避海上風(fēng)險
B.為救助或企圖救助海上人命
C.為救助或企圖救助海上財產(chǎn)
D.為了將偷渡者遣回原地

2.單項選擇題所謂“地理上的航線”，是指在保證海上航行安全的前提下裝卸兩港之間的（）。

A.可航水域最近的航線
B.恒向線
C.大圓航線
D.經(jīng)濟航線

3.單項選擇題所謂“謹慎地”管理貨物，它要求承運人、船長、船員或其他受雇人員在管理貨物的各個環(huán)節(jié)上，發(fā)揮作為一名能勝任此工作的人（）。

A.可預(yù)期表現(xiàn)出來的合理謹慎態(tài)度
B.應(yīng)表現(xiàn)出來的一種特別謹慎態(tài)度
C.通常要求的理智態(tài)度
D.一種潛在的非常謹慎的態(tài)度

最新試題

根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。

題型：單項選擇題

根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。

題型：單項選擇題

在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。

題型：單項選擇題

在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。

題型：單項選擇題

在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。

題型：單項選擇題

除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當承擔賠償責任。

題型：單項選擇題

根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。

題型：單項選擇題

根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。

題型：單項選擇題

根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。

題型：單項選擇題

根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。

題型：單項選擇題