單項(xiàng)選擇題根據(jù)我國海商法規(guī)定，對(duì)延遲交付貨物造成的經(jīng)濟(jì)損失，除可以免責(zé)的原因外，（）。

A.僅當(dāng)貨物有損壞時(shí)，承運(yùn)人才承擔(dān)賠償責(zé)任
B.不論貨物有無損壞，承運(yùn)人均應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任
C.只有延遲交付貨物超過60日，承運(yùn)人才承擔(dān)賠償責(zé)任
D.只有延遲交付貨物超過一段合理時(shí)間，承運(yùn)人才承擔(dān)賠償責(zé)任


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2.單項(xiàng)選擇題如果（）而發(fā)生繞航，這種繞航不屬于合理繞航。

A.為躲避海上風(fēng)險(xiǎn)
B.為救助或企圖救助海上人命
C.為救助或企圖救助海上財(cái)產(chǎn)
D.為了將偷渡者遣回原地

3.單項(xiàng)選擇題所謂“地理上的航線”，是指在保證海上航行安全的前提下裝卸兩港之間的（）。

A.可航水域最近的航線
B.恒向線
C.大圓航線
D.經(jīng)濟(jì)航線

4.單項(xiàng)選擇題所謂“謹(jǐn)慎地”管理貨物，它要求承運(yùn)人、船長、船員或其他受雇人員在管理貨物的各個(gè)環(huán)節(jié)上，發(fā)揮作為一名能勝任此工作的人（）。

A.可預(yù)期表現(xiàn)出來的合理謹(jǐn)慎態(tài)度
B.應(yīng)表現(xiàn)出來的一種特別謹(jǐn)慎態(tài)度
C.通常要求的理智態(tài)度
D.一種潛在的非常謹(jǐn)慎的態(tài)度

最新試題

根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。

題型：單項(xiàng)選擇題

在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。

題型：單項(xiàng)選擇題

在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。

題型：單項(xiàng)選擇題

根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。

題型：單項(xiàng)選擇題

關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題