A.不得低于；否則便屬無效條款
B.不得高于；否則便屬無效條款
C.不得高于；才能成為有效條款
D.必須等于；才能成為有效條款
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A.不能免責
B.可以免責
C.可以限制責任
D.本人過失
A.有過失的舉證責任，由索賠人承擔
B.無過失的舉證責任，由承運人承擔
C.無過失的反證責任，由承運人承擔
A.推定過失
B.實際過失
C.直接過失
D.他人舉證
A.不完全的過失
B.完全過失
C.實際過失
A.兩國政府突然關系惡化，一國政府下令扣押其境內(nèi)的另一國商船
B.商務糾紛而被申請留置的船舶
C.當事船的違法行為而被主管機關扣押的船舶
D.PSC檢查缺陷而被滯留的船舶
最新試題
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
在海上拖航條件下，以下關于被拖方的義務，表述有誤的是（）。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。