A.有過失的舉證責(zé)任，由索賠人承擔(dān)
B.無過失的舉證責(zé)任，由承運(yùn)人承擔(dān)
C.無過失的反證責(zé)任，由承運(yùn)人承擔(dān)
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A.推定過失
B.實(shí)際過失
C.直接過失
D.他人舉證
A.不完全的過失
B.完全過失
C.實(shí)際過失
A.兩國政府突然關(guān)系惡化，一國政府下令扣押其境內(nèi)的另一國商船
B.商務(wù)糾紛而被申請(qǐng)留置的船舶
C.當(dāng)事船的違法行為而被主管機(jī)關(guān)扣押的船舶
D.PSC檢查缺陷而被滯留的船舶
A.承運(yùn)人在管理船舶中的過失
B.船長、船員、引航員或承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過失
C.火災(zāi)（由于承運(yùn)人本人的過失所造成的除外）
D.天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故
A.收貨人
B.貨方
C.船方
D.承運(yùn)人
最新試題
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，對(duì)旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。