A.0—30%
B.30%—50%
C.50%—60%
D.60%—90%
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A.主機(jī)轉(zhuǎn)矩為輸入信號，主機(jī)噴油量為輸出信號
B.主機(jī)噴油量為輸入信號，主機(jī)轉(zhuǎn)矩為輸出信號
C.主機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速為輸入信號，主機(jī)噴油量為輸出信號
D.主機(jī)噴油量為輸入信號，主機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速為輸出信號
A.臨界轉(zhuǎn)速限制
B.加速速率限制
C.增壓空氣壓力限制
D.轉(zhuǎn)矩限制
A.主機(jī)掃氣壓力越大，主機(jī)的加油量越大
B.主機(jī)掃氣壓力越大，允許的主機(jī)最大加油量越大
C.主機(jī)的加油量越大，允許的主機(jī)最大掃氣壓力越大
D.掃氣壓力為0，允許的主機(jī)最大加油量為0
A.每個掃氣壓力下對應(yīng)一個允許的主機(jī)最大加油量，掃氣壓力越大，允許的最大加油量越大
B.每個掃氣壓力下對應(yīng)一個允許的主機(jī)最大加油量，掃氣壓力越大，允許的最大加油量越小
C.每個主機(jī)加油量下對應(yīng)一個允許的最大掃氣壓力，加油量越大，允許的最大掃氣壓力越大
D.每個主機(jī)加油量下對應(yīng)一個允許的最大掃氣壓力，加油量越大，允許的最大掃氣壓力越小
A.取消程序負(fù)荷
B.取消加速速率限制
C.將程序負(fù)荷和加速速率限制都取消
D.程序負(fù)荷和加速速率限制都不需要取消
最新試題
抽煙式自動火災(zāi)報警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
在三相異步電動機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是（）保護(hù)。
在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐的用汽量突然增大后，系統(tǒng)經(jīng)歷動態(tài)過程重新進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時，（）。
若岸電為三相四線制時，應(yīng)將（）與岸上接地裝置相聯(lián)，然后接岸電。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
解體電機(jī)在抽出轉(zhuǎn)子前，（）。
DATACHIEFC20監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，關(guān)于網(wǎng)關(guān)的說法正確的是（）。
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
DCC20中，除了對機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報警外，還可實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的控制，其中對泵的控制有（）。①泵組順序啟動②主備用切換③失電自動啟動④啟動禁止⑤報警功能
DCC20中，除了對機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報警外，還可實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的控制，其中對空壓機(jī)的控制有（）。①空壓機(jī)的自動啟停②遙控手動啟停③失電重啟④自動放殘