A.E0和U
B.E0和I
C.Ea和U
D.Ea和I
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A.電樞反應(yīng)
B.電樞反應(yīng)及主
C.電樞反應(yīng)及漏
D.電樞反應(yīng)及主、漏
A.額定電壓
B.剩磁電壓
C.理想空載電壓
D.零
A.端電壓
B.勵(lì)磁電流
C.電磁轉(zhuǎn)矩
D.電磁功率
A.端電壓
B.勵(lì)磁電流
C.電磁轉(zhuǎn)矩
D.電磁功率
A.有規(guī)律變化
B.保持最大
C.保持最小
D.恒定不變
最新試題
電氣控制設(shè)備主回路的斷路器和接觸器選型電流是很據(jù)()來確定的。
隨著蓄電池充放電次數(shù)的增加,水分逐漸減少,由此導(dǎo)致蓄電池將出現(xiàn)下列情況()。
()功能是機(jī)艙監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)最根本的功能。
若整步表指針逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),則說明()。
“色環(huán)電阻”占據(jù)著電阻器元件的主流地位?!吧h(huán)電阻”顧名思義,就是在電阻器上用不同顏色的環(huán)來表示電阻的規(guī)格。四環(huán)電阻,一般是()電阻,用()個(gè)色環(huán)來表示阻值,用()個(gè)色環(huán)表示誤差。
實(shí)船并車時(shí)要求整步表指針最好向“快”方向旋轉(zhuǎn),因?yàn)椋ǎ?/p>
電動(dòng)機(jī)的()實(shí)質(zhì)上是電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)制動(dòng)能量向電網(wǎng)反饋電能的制動(dòng)方式。
船舶電站的自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載是指能自動(dòng)維持電網(wǎng)()接受解列信號(hào)是能自動(dòng)控制負(fù)荷轉(zhuǎn)移。
在液艙遙測(cè)系統(tǒng)中,信號(hào)處理單元的組成不包括()
萬用表之所以稱為萬用表,是因?yàn)槟軠y(cè)()等。