A.按給定航線
B.按給定航向
C.自動選擇航線并
D.自動選擇航向并
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A.比例
B.微分
C.積分
D.差分
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A.提高可靠性
B.提高靈敏度
C.減小穩(wěn)態(tài)誤差
D.實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制
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D.實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制
A.偏舵角的大小
B.偏航角的大小
C.偏舵角的變化率
D.偏航角的變化率
最新試題
船舶發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行中發(fā)生某重要負(fù)載單相接地故障，則該發(fā)電機(jī)的主開關(guān)（）
“色環(huán)電阻”占據(jù)著電阻器元件的主流地位。“色環(huán)電阻”顧名思義，就是在電阻器上用不同顏色的環(huán)來表示電阻的規(guī)格。四環(huán)電阻，一般是（）電阻，用（）個色環(huán)來表示阻值，用（）個色環(huán)表示誤差。
船用萬能式空氣斷路器的主觸頭、副觸頭和弧觸頭用在通、斷（），而輔助觸頭用在控制電路。
蓄電池在充電時電壓上升很快，過早析出氣體，溫度上升快；放電時電壓下降快，容量小，則蓄電池可能出現(xiàn)（）的故障。
火災(zāi)探測系統(tǒng)可進(jìn)行的手動火警測試內(nèi)容中，應(yīng)（）。
船用無刷發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行中電壓隨負(fù)載增加而增加、則可能的原因是（）
電氣控制設(shè)備控制回路的（）起到設(shè)備的綜合保護(hù)。
對控制線路進(jìn)行絕緣檢測時，除設(shè)備斷電外，主要注意的是（）
船舶電站的自動調(diào)頻調(diào)載是指能自動維持電網(wǎng)（）接受解列信號是能自動控制負(fù)荷轉(zhuǎn)移。
隨著蓄電池充放電次數(shù)的增加，水分逐漸減少，由此導(dǎo)致蓄電池將出現(xiàn)下列情況（）。