A.船舶所有人或船員，只有過失就不能享受責(zé)任限制
B.船舶所有人無重大過失或船員即使有過失，只要無故意就可享受責(zé)任限制
C.船舶所有人若有過失，就不能享受責(zé)任限制
D.既使船員有故意，只有船舶所有人無過失仍可享受責(zé)任限制
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A.任何船舶
B.海船
C.海船和內(nèi)河船
D.海船、內(nèi)河船和公務(wù)船
A.執(zhí)制制度
B.船價制度
C.委付制度
D.金額制度
A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價制度
D.金額制度
A.執(zhí)行制度
B.船價制度
C.委付制度
D.金額制度
A.他本人的實際過失
B.船長的實際過失
C.A、B都可
D.A、B都不可
最新試題
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
關(guān)于承運人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）
在定期租船合同下，船長是由（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是（）
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。