A.ATO-BM
B.ATPM-BM
C.ATPM-CBTC
D.正向限制模式（RMF）
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A.編碼里程計(jì)
B.信標(biāo)天線
C.PSU
D.風(fēng)扇
A.放大板
B.PSO板
C.CMP板
A.軌道電路處理功能
B.進(jìn)路控制功能
C.超速防護(hù)
D.信號控制功能
A.列車自動調(diào)整功能
B.監(jiān)控全線設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)的功能
C.根據(jù)計(jì)劃圖控制列車運(yùn)行的功能
D.控制和監(jiān)控全線列車運(yùn)行的功能
E.報(bào)警和歷史數(shù)據(jù)回放功能
F.以上全部
A.淺藍(lán)色，區(qū)段空閑且沒有被征用
B.綠色，區(qū)段空閑且進(jìn)路已經(jīng)排列
C.淺綠色，邏輯占用
D.紫色，CBTC下的軌道區(qū)段故障占用，后備模式下區(qū)段占用
最新試題
編碼里程計(jì)的結(jié)構(gòu)可以探測到旋轉(zhuǎn)方向，最小可探測的位移大約為5厘米。
ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)為可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)。
對于封鎖的道岔，經(jīng)過該封鎖道岔設(shè)備的所有進(jìn)路均不允許建立。
當(dāng)通信前置機(jī)處于auto檔時(shí)，A、B燈和com燈常亮綠色。
對于島式站臺，每側(cè)站臺的關(guān)閉按鈕按下時(shí)只對該側(cè)按鈕對應(yīng)的站臺線路進(jìn)行控制。
寧天城際一期也配備RM模式，但RM模式應(yīng)用于特殊情況下載客，僅用于當(dāng)CBTC載客出現(xiàn)問題時(shí)，可以運(yùn)行到下一個(gè)車站并進(jìn)行疏散。
寧天城際每列車首尾各設(shè)置一套CC，互為熱備，主備設(shè)備之間的轉(zhuǎn)換會影響列車的正常運(yùn)行。
寧天城際最大的定位誤差為50米，一旦超過該誤差，CC將失去定位。
科安達(dá)計(jì)軸磁頭發(fā)射器部分裝在鐵軌外側(cè)，接收器部分裝在鐵軌內(nèi)側(cè)。
列車運(yùn)行在線路的永久限速（PSR）區(qū)域。這些限速是由于曲線、道岔、車站及橋梁等產(chǎn)生的。