A.10
B.20
C.30
D.50
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A.15g~30g
B.50g~100g
C.2kg~5kg
D.以上都可以
A.3
B.4
C.5
D.6
A.稠度兩次試驗值之差大于15mm時,應(yīng)重新取樣測定。
B.砂漿保水性試驗結(jié)果,砂漿含水率當(dāng)兩個測定值之差超過2%時,此組試驗結(jié)果無效。
C.砂漿立方體抗壓強(qiáng)度加荷速度為0.25~1.25kN/s。
D.砂漿拉伸粘結(jié)強(qiáng)度試驗環(huán)境條件為20℃±5℃,相對濕度應(yīng)為50%~70%。
A.成型框尺寸為外框70mm×70mm,內(nèi)框尺寸為40mm×40mm,厚度為3mm,材料應(yīng)為硬聚氯乙烯或金屬。
B.基底水泥砂漿塊成型24h后脫模,并放入20℃±2℃水中養(yǎng)護(hù)6d,再在試驗條件下放置21d以上,試驗前應(yīng)用200號砂紙或磨石將水泥砂漿試件的成型面磨平。
C.試驗應(yīng)先將試件在標(biāo)準(zhǔn)試驗條件下養(yǎng)護(hù)13d,再在試件表面以及上夾具表面涂上環(huán)氧樹脂等高強(qiáng)度膠粘劑,繼續(xù)養(yǎng)護(hù)12h。
D.測定拉伸粘結(jié)強(qiáng)度時,加荷速度為5±1mm/s。
A.WM
B.WP
C.WS
D.WW
最新試題
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后,混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到7.5Mpa及以上方可拆模。
圓錐動力觸探試驗(重型)計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計算,會導(dǎo)致計算結(jié)果偏大。
貝克曼梁法測試路基彎沉用測試車,輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求。
地基承載力為根據(jù)荷載試驗測試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計算所得。
擺式儀法是測試路基彎沉的方法之一。
現(xiàn)場檢測壓實度前,要在室內(nèi)對土樣進(jìn)行擊實試驗,擊實試驗是在一定擊實功作用下,土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實。
平整度是評價路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù),它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。
靜力觸探試驗中計算錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力時,率定系數(shù)一樣。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標(biāo),兩者可以互相替代。
必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗材料與現(xiàn)場壓實層填料是同種材料,測得的壓實度才有意義。