A、2.4KPa
B、2.5KPa
C、2.7KPa
D、2.8Kpa
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A、2MPa
B、3MPa
C、5MPa
D、6MPa
A、350mm
B、450mm
C、550mm
D、600mm
A、3根
B、4根
C、5根
D、6根
A、綁扎鋼筋的方便
B、澆搗混凝土的方便
C、拆模的方便
D、以上三項(xiàng)
A、275毫米
B、250毫米
C、225毫米
D、200毫米
最新試題
普通鐵路橋梁墩身高度超過()m時(shí)可采用薄壁空心鋼筋混凝土橋墩。
()不是橋梁的安全檢查設(shè)施。
高速鐵路隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度一般為()倍隧道洞徑至50m、斷面面積為1.55倍隧道斷面面積、開口面積0.3倍隧道斷面面積。
在發(fā)生事故時(shí),為了方便旅客的逃生和工作人員對(duì)設(shè)備的檢查與維修,高速鐵路在超過3km長(zhǎng)的特大橋上設(shè)置了緊急疏散通道,緊急疏散通道間距一般為()m左右。
數(shù)顯混凝土回彈儀適于檢測(cè)一般建筑構(gòu)件、橋梁及各種混凝土構(gòu)件的(),是現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)用的最廣泛的無損檢測(cè)儀器。
《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定,旋噴樁加固基礎(chǔ)樁位中心允許偏差為()。
埋式橋臺(tái)錐體坡面與臺(tái)身前緣相交處應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位不少于()m。
拱涵的邊墻為適應(yīng)受力的要求,設(shè)計(jì)成()的類似擋墻的形式。
高速鐵路橋上接觸立柱外側(cè)至人行道欄桿內(nèi)側(cè)的距離為()mm。
對(duì)鋼梁桿件可疑處,可用刮鏟涂膜的方法來判斷,如刮下的涂膜()或留下銹痕,則此處存在裂紋。