A.“主斷”分?jǐn)?br />
B.LCU故障
C.操作端司機(jī)控制器故障
D.1-6XC其中一個(gè)未合到位
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A.如風(fēng)機(jī)電機(jī)接地，甩風(fēng)機(jī)后還要甩相應(yīng)的冷卻對(duì)象
B.如接地點(diǎn)無(wú)法消除，在判斷一點(diǎn)接地的情況下可以甩掉輔接地保護(hù)，維持運(yùn)行，加強(qiáng)巡視
C.如果1FD起動(dòng)時(shí)顯示“輔接地”并跳閘，應(yīng)為1FD接地
D.按IDU顯示屏的顯示或查詢電路狀態(tài)圖，查找接地點(diǎn)并處理
A.如自動(dòng)開(kāi)關(guān)ZK跳閘，重新合上即可
B.重新閉合ZK時(shí)，應(yīng)先將ZK扳到“斷開(kāi)”位，再扳至“閉合”位
C.ZK斷開(kāi)后，相應(yīng)的接觸器不會(huì)跳開(kāi)
D.甩輔機(jī)時(shí)，如接觸器燒結(jié)，還要斷開(kāi)空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)
A.如一臺(tái)機(jī)車能維持運(yùn)行可以暫時(shí)不處理，維持到前方車站再處理
B.如接地甩不掉，可在一點(diǎn)接地的情況下，將接地故障開(kāi)關(guān)置“故障”位，維持運(yùn)行
C.主接地“1”動(dòng)作，表示第一牽引電機(jī)接地，主接地“2”動(dòng)作，表示第二牽引電機(jī)接地
D.在甩電機(jī)時(shí)，可以每次甩一架進(jìn)行處理
A.甩一節(jié)車
B.換弓維持運(yùn)行
C.打風(fēng)至額定風(fēng)壓
D.申請(qǐng)救援
A.ADD裝置故障
B.主斷沒(méi)合上
C.電子柜故障
D.主輔調(diào)速手柄未在零位
最新試題
嚴(yán)禁不核對(duì)（）可控揭示數(shù)據(jù)出乘。
代乘列車如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，列車司機(jī)要通知（）立即組織列車乘務(wù)員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)。
雙管改單管作業(yè)應(yīng)在（）進(jìn)行。
春運(yùn)期間臨客機(jī)車乘務(wù)員一次連續(xù)勞動(dòng)時(shí)間按（）勞動(dòng)時(shí)間掌握。
電務(wù)部門負(fù)責(zé)在道口呼叫標(biāo)位置的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中寫入道口呼叫語(yǔ)音提示，提醒司機(jī)呼叫道口；并在道口（）米距離提示標(biāo)位置的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中寫入列車降速語(yǔ)音提示。
道機(jī)聯(lián)控是工務(wù)道口看守員、（）等行車有關(guān)人員使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息，確認(rèn)行車要求的互控方式。
NJ2型機(jī)車的智能顯示器的事件記錄和故障診斷功能是能夠顯示所有機(jī)車系統(tǒng)的故障，包括因（）引起的故障。
執(zhí)行道機(jī)聯(lián)控時(shí)，應(yīng)使用（），做到用語(yǔ)準(zhǔn)確，吐字清晰。
調(diào)車狀態(tài)下，機(jī)車在運(yùn)行速度大于（）時(shí)，LKJ進(jìn)行語(yǔ)音提示，司機(jī)在7s內(nèi)未按壓【警惕】鍵進(jìn)行應(yīng)答操作，LKJ自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)。
凡配備大功率電臺(tái)的道口和調(diào)車機(jī)車，在（）中一律使用大功率電臺(tái)進(jìn)行道機(jī)聯(lián)控。