A.全自動(dòng)更新
B.半自動(dòng)更新
C.預(yù)約更新
D.手動(dòng)改正
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某船收到一條NAVTEX信息，在某海域新增一艘沉船。該船二副在ECDIS上利用手動(dòng)更新功能標(biāo)注了該沉船。船靠碼頭，收到更新光盤后，二副利用自動(dòng)更新功能將光盤正確安裝。此時(shí)，該處沉船將（）
①僅顯示光盤官方改正的沉船
②僅顯示手動(dòng)改正的沉船
③光盤官方改正的沉船和手動(dòng)改正的沉船都將顯示
④手動(dòng)改正的沉船被官方改正的沉船自動(dòng)替代
A.①
B.②
C.③
D.①④
A.深水等深線對(duì)船舶的航行安全非常重要，必須合理設(shè)置
B.深水等深線對(duì)于船舶的航行安全不重要，無須設(shè)置
C.合理設(shè)置深水等深線對(duì)于需在海上進(jìn)行諸如壓載水置換等作業(yè)的船舶非常方便
D.只有VLCC才需設(shè)置深水等深線
在設(shè)置ECDIS安全水深時(shí)，需要考慮的因素包括（）
①船舶吃水
②船體下沉量
③富余水深
④潮高
A.①②
B.①③
C.①②③
D.①②③④
A.偏航報(bào)警、轉(zhuǎn)向點(diǎn)提醒
B.無海圖提示
C.油耗計(jì)算
D.偏航報(bào)警、轉(zhuǎn)向點(diǎn)提醒、轉(zhuǎn)向點(diǎn)ETA、STG查詢
A.不顯示
B.突出顯示
C.顯示為紅色
D.根據(jù)船位決定是否顯示
最新試題
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說法，正確的是（）
船舶管理方通過（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。