A.膠囊式封堵器和貼壓內(nèi)襯耐油膠墊的鋼板法
B.帶油外焊加強板和膠囊式封堵器
C.帶油外焊加強板和貼壓內(nèi)襯耐油膠墊的鋼板法
D.木楔堵孔和膠囊式封堵器法
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A.①④
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
A.絲堵進行封堵
B.DN型管道封堵器進行封堵
C.引流封堵器進行封堵
D.”多頂絲”封堵器
A.絲堵進行封堵
B.DN型管道封堵器進行封堵
C.引流封堵器進行封堵
D.”多頂絲”封堵器
A.絲堵進行封堵
B.DN型管道封堵器進行封堵
C.引流封堵器進行封堵
D.”多頂絲”封堵器
A.管道輸量遠遠超出設(shè)計負荷,造成堵塞而停輸
B.管道投產(chǎn)初期,油源不落實,投產(chǎn)后造成無油可輸,又缺少反輸能力
C.管道因其他事故或采用間歇輸送,計量工藝過程中,停輸時間過長
D.管道輸量不滿負荷,采用降量輸送,致使輸油溫度偏低
最新試題
實驗室測定密度時只需考慮密度計器差,無需考慮應(yīng)溫度誤差而產(chǎn)生的誤差.5140.由于溫度誤差引起的密度測定誤差為σ5=σaσb.
為降低輸油損耗鑒于汽油、柴油輕質(zhì)油易蒸發(fā)特點,多造內(nèi)浮頂油罐存儲油品,減少油品蒸發(fā)損耗.
流量計口徑越小其壓力損失越小.
運行誤操如冒罐等事故損耗屬于人為操作誤差輸差.
含蠟油品的蠟析出,不僅決定于油品本身溫度,而且還與計量設(shè)施所處的周圍環(huán)境溫度有關(guān).
為了減少計量誤差,整條管道系統(tǒng),盡量采用統(tǒng)一的計量方式進行原油的收銷計量交接.
在用圖紙計算法計算浮頂質(zhì)量時,浮頂與罐壁相連的活動構(gòu)件扶梯應(yīng)不計入浮頂質(zhì)量中.
對含蠟、膠質(zhì)較多油品,溫度對其粘度的影響較小.
罐車容積檢定的總不確度小于0.4%,即E1=±0.4%,遠大于立式金屬油罐的容積檢定誤差.
由于金屬材質(zhì)的彈性模數(shù)比較大,使流量計計量腔在壓力作用下彈性變形也較大.