A.可擴大混合氣著火界限,燃用稀混合氣,可提高燃油經(jīng)濟性能
B.可提高壓縮比,從而提高內(nèi)燃機的動力性能和經(jīng)濟性能
C.增加了燃燒室表面的燃燒沉積物
D.改善排放性能
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A.獲得穩(wěn)定的、廉價的代用燃料
B.設(shè)計新型燃料
C.繼續(xù)加大石油的開采量
D.限制汽車等動力機械的使用
A.省油
B.廉價
C.高輸出
D.使用率高
A.低負荷時,可形成超稀薄化的空燃比
B.可燃混合氣稀薄化處理后,減少進排氣泵損和冷卻損失
C.怠速時,轉(zhuǎn)速可設(shè)定較低值
D.電動機輔助工作,減少燃油消耗
A.與電動機共同工作完成輸出
B.形成理論空燃比的可燃混合氣
C.燃油氣化,冷卻吸熱,提高發(fā)動機容積率
D.具有較高的壓縮比
A.壓力噴射裝置
B.活塞頂部形狀
C.進氣渦流形式
D.燃燒形態(tài)時,不同的空燃比
最新試題
人人往往容易忘掉大多數(shù)信息,只保留能支持其態(tài)度和信念的信息,這屬于感知階段的()
汽車()開發(fā)和生產(chǎn)制造整車,處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最頂端。
大部分載貨汽車采用的是()驅(qū)動形式。
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汽車出廠后,加上工具、備胎并填滿油水后的質(zhì)量稱為()
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