A.信號繼續(xù)正常開放
B.信號機滅燈
C.信號機顯示正常
D.稍后信號關(guān)閉
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A.1~1.5
B.1.5~2
C.2~2.5
D.1~2
A.1;3
B.3;30
C.2;30
D.30;3
A.電路圖、聯(lián)鎖表
B.信號平面布置圖、聯(lián)鎖表
C.控制臺盤面圖、電路圖
D.信號平面布置圖、控制臺盤面圖
A.進路空閑、道岔位置正確、敵對信號未開放
B.軌道電路空閑、道岔有表示、信號燈絲完好
C.進路解鎖、道岔有表示、敵對進路未建立
D.進路解鎖、道岔位置正確、信號燈絲完好
A.道岔啟動電路電源
B.道岔表示電路電源
C.信號機點燈電源
D.控制臺表示
最新試題
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機。設(shè)置警沖標內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
測量點燈單元I次側(cè)的電壓,標準值為()VAC
列車在調(diào)車過程中進路辦理錯誤,須要返回到原來正確的進路內(nèi)。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構(gòu)通回路。
密貼調(diào)整桿動作時,其空動距離不得小于10mm;調(diào)整絲扣露出螺母部分,兩邊長度應(yīng)大致相等。
萬用表置于歐姆擋,對二極管進行正接、反接測量一次。當測得電阻較小時,黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負極。
由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。