A.同頻率的發(fā)送和接收可同纜
B.同頻率的發(fā)送和發(fā)送可同屏蔽四芯組
C.同頻率的發(fā)送或接收可同纜
D.同頻率的接收和接收可同屏蔽四芯組
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A.N+1”
B.1+1”
C.雙機(jī)并聯(lián)
D.其他
A.200m；150m
B.200m；200m
C.200m；100m
D.250m；100m
A.5
B.10
C.2
D.3
A.0.5A；0.45A
B.0.6A；0.55A
C.0.5A；0.6A
D.0.5A；0.55A
A.3500
B.3000
C.4500
D.4000
最新試題
列車在調(diào)車過(guò)程中進(jìn)路辦理錯(cuò)誤，須要返回到原來(lái)正確的進(jìn)路內(nèi)。
通過(guò)分析道岔動(dòng)作電流曲線，發(fā)現(xiàn)結(jié)束時(shí)無(wú)小臺(tái)階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽（卡缺口），或二極管支路開(kāi)路。
調(diào)車信號(hào)開(kāi)放后，車列由接近區(qū)段壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，調(diào)車信號(hào)機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈：紅燈亮表示表示局部電源斷電。
微機(jī)監(jiān)測(cè)主要監(jiān)測(cè)對(duì)象有（）
行調(diào)對(duì)有關(guān)列車或站臺(tái)（單個(gè)或所有）設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?！币詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，1DQJ自閉電路是通過(guò)（）構(gòu)通回路。
ZD（J）9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過(guò)程主要由（）部分相互配合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔的鎖閉。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
根據(jù)列車運(yùn)行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)，一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前（）m處