裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消3”輪撞擊碼頭事件事故處置不包括（）
A.設(shè)置警戒，防止人員受到傷害
B.隱瞞不報
C.上報領(lǐng)導(dǎo)
D.搶救受傷人員
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裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消2”輪撞擊碼頭事件事故處置是（）
A.值班人員發(fā)現(xiàn)險情后，立即向船方示警
B.向調(diào)度匯報，并及時通知隊領(lǐng)導(dǎo)
C.向上級報告
D.以上都對
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
2014年3月18日發(fā)生“青港消2”輪撞擊（）碼頭事故。
A.一期油
B.二期油
C.董家口
D.三期油
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
98泊位地溝船燃管線泄漏事件應(yīng)急處置是（）
A.封閉區(qū)域，實時測爆，進行警戒隔離
B.隱瞞不報
C.其他選項都不對
D.當做沒看見
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
97泊位地溝船燃管線泄漏事件防范措施是（）
A.協(xié)調(diào)相關(guān)方，定期對設(shè)備設(shè)施進行全面細致檢查
B.建立老舊管線臺賬，重點部位定期檢查、測厚
C.向上級報告
D.以上都對
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
96泊位地溝船燃管線泄漏事件事故教訓(xùn)是（）
A.一段時間內(nèi)，96泊位不能進行正常作業(yè)，影響了碼頭船舶作業(yè)計劃兌現(xiàn)
B.對96泊位沒有影響，繼續(xù)正常作業(yè)
C.向上級報告
D.以上都對
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當實測平均風(fēng)速大于18m/s時，必須將輸油臂收回并進行固定。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。
對暫停作業(yè)的輸油臂，需再次使用時，必須對該輸油臂進行全面檢查，并在輸油臂運行日志中作好記錄。
在系纜樁上系纜時，纜繩頭扣允許相互疊加，必須按帶纜順序上下擺放。
軟管出廠時間、作業(yè)貨種、打壓時間，須作好詳細記錄。
輸油臂與船舶裝卸接口法蘭對接時，嚴禁將手放置在接口法蘭等對接接觸面上。
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測儀報警，立即取消報警。
可以使用撇纜繩代替引纜。
正常操作時，電機“正、反轉(zhuǎn)”切換應(yīng)在電機停穩(wěn)后。
絞纜須與船方配合，需松纜時，應(yīng)手動松纜。