裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消4”輪撞擊碼頭事件直接原因是（）
A.駕駛員業(yè)務(wù)不熟練
B.隱瞞不報(bào)
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.醉酒駕駛
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裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消3”輪撞擊碼頭事件事故處置不包括（）
A.設(shè)置警戒，防止人員受到傷害
B.隱瞞不報(bào)
C.上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)
D.搶救受傷人員
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消2”輪撞擊碼頭事件事故處置是（）
A.值班人員發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后，立即向船方示警
B.向調(diào)度匯報(bào)，并及時(shí)通知隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)
C.向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
2014年3月18日發(fā)生“青港消2”輪撞擊（）碼頭事故。
A.一期油
B.二期油
C.董家口
D.三期油
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
98泊位地溝船燃管線泄漏事件應(yīng)急處置是（）
A.封閉區(qū)域，實(shí)時(shí)測(cè)爆，進(jìn)行警戒隔離
B.隱瞞不報(bào)
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.當(dāng)做沒看見
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
97泊位地溝船燃管線泄漏事件防范措施是（）
A.協(xié)調(diào)相關(guān)方，定期對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面細(xì)致檢查
B.建立老舊管線臺(tái)賬，重點(diǎn)部位定期檢查、測(cè)厚
C.向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
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在脫纜作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè)，嚴(yán)禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
當(dāng)實(shí)測(cè)平均風(fēng)速大于18m/s時(shí)，必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。
可以使用撇纜繩代替引纜。
正常操作時(shí)，電機(jī)“正、反轉(zhuǎn)”切換應(yīng)在電機(jī)停穩(wěn)后。
輸送介質(zhì)為化工品的，更換周期為2年。
絞纜須與船方配合，需松纜時(shí)，應(yīng)手動(dòng)松纜。
輸油臂作業(yè)期間，關(guān)斷控制盤總電源和繼電箱電源。
空壓機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)異常聲響、異常氣味等異?，F(xiàn)象時(shí)立即停止運(yùn)行，查明原因。
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測(cè)儀報(bào)警，立即取消報(bào)警。
碼頭現(xiàn)場(chǎng)的軟管作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)平放擺整齊，放太陽(yáng)底下。