A、造成啃軌
B、撞擊周圍物體、人員或起重機(jī)本身造成事故
C、重物擺動造成起重機(jī)過載
D、造成傾翻事故
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A、輕載長矩離
B、重載短距離
C、任何負(fù)載長距離
D、輕載短距離
A、起重特性曲線(表)
B、安全規(guī)范
C、實踐經(jīng)驗
D、操作規(guī)程
A、起重量較大的
B、起重量較小的
C、起升速度較慢的
A、行程開關(guān)
B、限位器
C、制動器
D、電器設(shè)備
A、50
B、80
C、100
D、120
最新試題
()的位置信號對小車運(yùn)行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號。
通常小車運(yùn)行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速,只與()有關(guān)。
下列()為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊,繼電器式輸出。
在使用雙箱吊具時,若中間鎖銷箱處于上升位置,檢測到中間有間隙且是雙20ft 集裝箱,起升機(jī)構(gòu)()起升。
由于起重機(jī)質(zhì)量大、動能很大,因此大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多使用()。
托架小車和運(yùn)行小車架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連,托架小車隨著運(yùn)行小車的運(yùn)行而運(yùn)行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運(yùn)行小車速度的()速度運(yùn)行,海陸側(cè)托架小車的位置由主運(yùn)行小車的位置來決定。
下列()為數(shù)字量24VDC 輸入模塊。
大車機(jī)構(gòu)的每個大車電機(jī)制動器都有一個推桿制動器,制動器設(shè)有釋放限位監(jiān)測它的動作情況,限位信號反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動器限位信號為()觸點(diǎn)。
下列為凸輪限位的一付常閉觸點(diǎn)的是()。
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看, 集裝箱橫向用bay 來定位,每一個bay 都有固定的標(biāo)號,以船頭到船尾的順序,一個20英尺bay 用()來表示。