A.大小大/大小大
B.小大小/大小大
C.大小大/小大小
D.小大小/小大小
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A.總扭轉(zhuǎn)
B.中垂
C.中拱
D.A和B和C
A.甲板受拉力,船底受壓力
B.甲板和船底同時(shí)受拉力
C.甲板受壓力,船底受拉力
D.甲板和船底同時(shí)受壓力
A.1/100
B.1/500
C.1/1000
D.1/2000
A.中部外板要加厚,向兩邊逐漸減薄
B.平板龍骨的厚度從中間向兩端逐漸減薄
C.首尾端外板要加厚
D.有開(kāi)口的外板要加厚
A.平臺(tái)甲板
B.艇甲板
C.起居甲板
D.強(qiáng)力甲板
最新試題
()主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位()
艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)?。ǎ?/p>
船舶水密艙壁上的水密門(mén),不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi),下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()