A.排水量大
B.吃水小
C.型深大
D.儲備浮力大
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A.在船長中點處,沿舷側從夏季載重線量至干舷甲板上表面的垂直距離
B.在船長中點處,沿舷側從夏季載重線量至干舷甲板下表面的垂直距離
C.在船長中點處,沿舷側從夏季載重線量至上甲板橫梁上緣的距離
D.在船長中點處,沿舷側從夏季載重線量至上甲板橫梁下緣的距離
A.D=F-d
B.d=F-D
C.F=d-D
D.F=D-d
A.建造規(guī)范
B.穩(wěn)性規(guī)范
C.載重線規(guī)范
D.抗沉性規(guī)范
A.船舶建造規(guī)范
B.穩(wěn)性規(guī)范
C.載重線規(guī)范
D.抗沉性規(guī)范
A.滿載水線以上的體積所具有的浮力
B.滿載水線以上水密空間所具備的浮力
C.滿載排水量與總載重量之差
D.滿載排水量與實際排水量之差
最新試題
根據《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設()臺動力艙底泵與總管相連接。
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,()聞訊后應立即到達出事現(xiàn)場。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
關于船舶破艙進水時,水線以下破洞的進水量的估算方法的說法中,正確的是()
船舶破艙進水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時,流量系數取()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
由于機艙的特點,機艙進水的后果往往比較嚴重。下列哪一項不包括在內()
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()