A．載重線標(biāo)志
B．水尺標(biāo)志
C．噸位標(biāo)志
D．A，C均可
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A．載重能力
B．儲(chǔ)備浮力
C．吃水大小
D．容積大小
A.甲板線、載重線圈、季節(jié)載重線
B.中央水平線、載重線圈
C.甲板線、季節(jié)載重線、中央水平線
D.甲板線、載重線圈、中央水平線和各區(qū)域季節(jié)載重線
A．夏季最小干舷
B．冬季最小干舷
C．熱帶最小干舷
D．夏季淡水最小干舷
A．熱帶載重線
B．夏季載重線
C．淡水載重線
D．冬季載重線
A.強(qiáng)度決定的干舷
B.按季節(jié)規(guī)定的干舷
C.按抗沉性決定的干舷
D.任何一個(gè)干舷
最新試題
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
船舶水密艙壁上的水密門(mén)，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi)，下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的（）
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）