A.結(jié)構(gòu)簡單,減搖效果好,適合于大型客船
B.結(jié)構(gòu)簡單,減搖效果好,適合于各種船舶
C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,減搖效果好,適合于大型客船
D.結(jié)構(gòu)簡單,減搖效果好,適合于各種船舶
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.淺水區(qū)航行
B.海浪中縱搖
C.海浪中橫搖
D.頂風(fēng)浪航行
A.側(cè)推器
B.船球鼻首
C.導(dǎo)流罩
D.陀螺儀
A.縱搖
B.橫搖
C.首尾搖
D.A+B+C
A.船舶自由橫搖周期與船興波的周期相等時
B.船舶自由橫搖周期與船與波的遭遇周期相等時
C.船興波的周期與海浪波的遭遇周期相等時
D.船的搖擺周期與振動周期相等時
A.降低重心高度
B.增大排水量
C.改變航向或改變航速
D.停止航行
最新試題
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時,流量系數(shù)?。ǎ?/p>
機艙受損進(jìn)水時的錯誤做法是()
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺動力艙底泵與總管相連接。
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()