A.提高舭部強(qiáng)度
B.減緩搖擺
C.提高船舶操縱性能
D.A+B+C
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A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減搖效果好,適合于大型客船
B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減搖效果好,適合于各種船舶
C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,減搖效果好,適合于大型客船
D.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減搖效果好,適合于各種船舶
A.淺水區(qū)航行
B.海浪中縱搖
C.海浪中橫搖
D.頂風(fēng)浪航行
A.側(cè)推器
B.船球鼻首
C.導(dǎo)流罩
D.陀螺儀
A.縱搖
B.橫搖
C.首尾搖
D.A+B+C
A.船舶自由橫搖周期與船興波的周期相等時(shí)
B.船舶自由橫搖周期與船與波的遭遇周期相等時(shí)
C.船興波的周期與海浪波的遭遇周期相等時(shí)
D.船的搖擺周期與振動(dòng)周期相等時(shí)
最新試題
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時(shí),用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過()。
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)?。ǎ?/p>
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
船舶抗沉性主要是指()